Проверете пред палењето
1 . 1 Проверете дали сите парчиња решетки се недопрени, без суровини, ѓубре и скршени тули помеѓу горната и долната решетка и во бункерот со цилиндер и нема акумулација на пепел во кутијата за снабдување под воздух.
1 . 2 Проверете ги сите делови за пренос, подмачкувањето е добро, нивото на маслото на менувачот треба да биде нормално.
1 . 3 Проверете дали е соодветна затегнатоста на безбедноста на спојката за менувачот и големината на безбедносниот игла.
1 . 4 Проверете дали портата на лак за јаглен, портата за јаглен и уредот за дебелина на дебелина на јаглен се флексибилни и недопрени.
1 . 5 Започнете ја решетката од бавно до брз тест, проверете дали решетката се движи непречено, без џем или феномен на ненадеен скок.
2 Палењето
2 . 1 Подигнете ја портата на јаглен до највисоката позиција, ширете 20-30 милиметарски дебели јаглен во предниот дел на решетката, ширете огревно дрво, стариот памучен песок и други удари на јагленот, ширете потенка пепел во средниот и задниот дел на решетката за да спречите голем број ладен воздух во решетката.
2 . 2 Запалете го поттикнувањето, полека свртете ја решетката, испратете го огнот на предниот дел на печката околу 1-1.5} метри, запрете ја ротацијата на решетката.
2 . 3 Кога тековната температура на лакот постепено се крева за да запали нов јаглен, прилагодете ја плочката на сопирачката на цвест на јаглен, чувајте ја дебелината на цвест на јаглен на 70-100 mm, полека ротирајте ја решетката и прилагодете го индуцираниот нацрт -вентилатор за да го направи негативниот притисок во печката близу нула, за да го забрза согорувањето.
2 . 4 Кога јагленот се преместува во вториот амортизер, рамото на вториот амортизер треба правилно да се отвори, а потоа третиот и четвртиот амортизер треба да се отвори последователно .} се пресели во последниот амортизер, затоа што јагленот во основа е изгорен, конечниот амортизер е решен да се отвори помалку или да не се отвори според ситуацијата со горење.
2 . 5 Кога долниот оган се шири целосна решетка, соодветното зголемување на дебелината на цвест на јаглен, а соодветното зголемување на ветерот најмногу, подобрување на брзината на решетката, одржувајте го негативниот притисок во печката 2-3 mm фиоката за вода на колоната за вода прави согорување на јаглен.
3 прилагодување на согорувањето
3.1 Дебелина на цвест на јаглен
3.1.1 Дебелината на небесен битуменски јаглен е околу 80 -- 140 mm .
3.1.2 Дебелината на битуменски јаглен со силна адхезија е околу 60-120 mm .
3.2 Брзина на решетки
3.2.1 За нормална брзина на решетки, треба да има огниште на целата површина на решетката и да нема црвен јаглен на решетката на решетката во близина на железо од згура .
Кога оптоварувањето на котелот се зголемува, брзината на решетки треба соодветно да се забрза за да се зголеми снабдувањето со јаглен .
3.2.3 Кога ќе се намали товарот на котелот, брзината на решетката треба соодветно да се намали за да се намали снабдувањето со јаглен .
3.3 Вентилација на печката
3.3.1 За време на нормалното работење, отворањето на воздушната врата на секоја воздушна комора на решетката треба да се прилагоди навреме според ситуацијата со горење .
3.3.2 Со целосен товар, притисокот на ветерот на првиот дел е генерално 10-20 mm колона на вода, притисокот на ветерот на вториот и третиот дел е 60-80 mm колона за вода, а притисокот на ветерот од четвртиот дел е 20-30 mm колона за вода .
3.3.3 Кога товарот на котелот се намалува и брзината на решетката се намалува, брзината на вентилаторот треба да се намали и вратата на воздухот за излез на вентилаторот треба да се одбие; Кога оптоварувањето на котелот се зголемува, влезот на воздухот треба прво да се зголеми, а потоа снабдувањето со воздух на секоја воздушна комора треба да се зголеми .
